Мы предлагаем заглянуть в душу Рабочего и Колхозницы — в самом буквальном смысле. Побывать внутри павильона-постамента, изучить выставку, посвященную РиК, и завершить прогулку на смотровой площадке (высота 34 метра). Далее

Проект компании «Москва глазами инженера» и Дирекции железнодорожных вокзалов ОАО «РЖД Далее

Проект компании «Москва глазами инженера» и Дирекции железнодорожных вокзалов ОАО «РЖД Далее

Амбиции российского капитализма, нарастившего стальные мышцы в конце XIX века, воплотились не только в элегантных фасадах доходных домов, но и в промышленных сооружениях, которые, умножаясь с каждым днем, трансформировали облик города. Фабрики из красного кирпича, дымя трубами, вторгались в берега столичных рек и провоцировали на поиски новых архитектурно-инженерных решений. Кондитерская фабрика «Эйнем» (в советское время — «Красный Октябрь») стала не только одним из самых успешных предприятий своего времени, но и настоящим украшением Москвы. Сегодня здесь расположен арт-кластер, где удалось сохранить внушительную часть архитектурного наследия. Мы прогуляемся по территории «Октября», побываем внутри Конфетного и Шоколадного цехов, увидим бывшее здание Экспедиции и, наконец, поднимемся на крышу, откуда открывается шикарный вид на город. Далее

Амбиции российского капитализма, нарастившего стальные мышцы в конце XIX века, воплотились не только в элегантных фасадах доходных домов, но и в промышленных сооружениях, которые, умножаясь с каждым днем, трансформировали облик города. Фабрики из красного кирпича, дымя трубами, вторгались в берега столичных рек и провоцировали на поиски новых архитектурно-инженерных решений. Кондитерская фабрика «Эйнем» (в советское время — «Красный Октябрь») стала не только одним из самых успешных предприятий своего времени, но и настоящим украшением Москвы. Сегодня здесь расположен арт-кластер, где удалось сохранить внушительную часть архитектурного наследия. Мы прогуляемся по территории «Октября», побываем внутри Конфетного и Шоколадного цехов, увидим бывшее здание Экспедиции и, наконец, поднимемся на крышу, откуда открывается шикарный вид на город. Далее

Мы предлагаем заглянуть в душу Рабочего и Колхозницы — в самом буквальном смысле. Побывать внутри павильона-постамента, изучить выставку, посвященную РиК, и завершить прогулку на смотровой площадке (высота 34 метра). Далее

Метро — это не только час пик с хмурыми лицами прохожих, и не только самое доступное средство передвижения по столице, но ещё и настоящее достижение советских инженеров, шедевр архитектуры и настоящее произведение искусства. А много ли вы знаете о столичном метро? Далее

ВДНХ — это целый город со своими улицами, площадями, скверами и фонтанами. Созданный в 1939 году, он как зеркало отражал все этапы развития нашей страны. Каждая эпоха предстает здесь в камне, стекле и металле — только успевай считывать. Свою экскурсию мы посвятили истории строительства главного парка страны и тому, как менялись его архитектурно-инженерные концепции на протяжении десятилетий. Завершится прогулка подъемом на крышу павильона РСФСР — туда можно попасть только с нашими группами! Далее

1935 год. Сталинский план реконструкции Москвы требует превратить узкие московские улочки в огромные проспекты. Но как спасти исторические здания, которые не вяжутся с аппетитами новых градостроителей? Ответ поражает воображение — передвинуть их на новое место. Во время прогулки по самой «двинутой» улице Москвы мы раскроем все секреты этой удивительной технологии. Далее

Покровский собор, или Храм Василия Блаженного — один из главных символов не только Москвы, но и всей России. Увы, не все знают об истории его строительства и удивительных архитектурно-инженерных решениях, которые «зашифрованы» в здании. А ведь Покровский собор — это, по сути, лабиринт из девяти отдельных церквей, возведенных на едином фундаменте. Его структура настолько логична, что если посмотреть на план сверху, то он напоминает каменный цветок. Далее